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厚壁不銹鋼管
您的位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞動態(tài) > 厚壁不銹鋼管 > 正文汽車車輪轉(zhuǎn)動的直接驅(qū)動件-半軸用不銹鋼厚壁管材料分析
汽車半軸是驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的直接驅(qū)動件。半軸材料與其工作條件有關(guān)，中型載重汽車目前選用40Cr鋼，而重型載重汽車則選用性能更高的40CrMnMo鋼。
1．汽車半軸用不銹鋼管的工作條件和性能要求：以躍進(jìn)-130型載重汽車（載重量為2500公斤）的半軸為例。半軸的簡圖如圖7-30。汽車半軸是傳遞扭矩的一個重要部件。汽車運行時，發(fā)動機輸出的扭矩，經(jīng)過多級變速和主動器傳遞給半軸上，再由半軸傳到車輪上，推動汽車前進(jìn)或倒行。在上坡或啟動時，扭矩很大，特別在緊急制動或行駛在不平坦的道路上，工作條件更為繁重。
因此半軸用不銹鋼管在工作時承受沖擊、反復(fù)彎曲疲勞和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的作用，要求不銹鋼厚壁管材料有足夠的抗彎強度、疲勞強度和較好的韌性。
熱處理技術(shù)條件：
硬 度：桿部HRC 37～44,
盤部外圓HRC 24～34。
金相組織：回火索氏體和回火屈氏體。
彎曲度：桿中部 1.8毫米，盤部跳動 2.00毫米。
2．選擇用厚壁不銹鋼管：根據(jù)JB 529-64汽車半軸技術(shù)條件規(guī)定，半軸材料可選用40Cr、42CrMo、40CrMnMo鋼。同時規(guī)定調(diào)質(zhì)后的半軸其金相組織淬透層應(yīng)呈回火索氏體或回火屈氏體，心部（從中心到花鍵底半徑四分之三范圍內(nèi)）允許有鐵素體存在。
按上述技術(shù)條件，選用40Cr厚壁不銹鋼管能滿足要求。同時應(yīng)指出，以汽車的整體性能來看，設(shè)計半軸時所采取的安全系數(shù)是比較小的。這是考慮到汽車超載運行而發(fā)生事故時，半軸首先破壞對保護(hù)后橋內(nèi)的主動齒輪不受損壞是十分有利的。從這一點出發(fā)，半軸又是一個易損件。
3．半軸的工藝路線：
下料—一鍛造——正火——機械加工—一調(diào)質(zhì)——盤部鉆孔——磨花鍵
4．厚壁不銹鋼管熱處理工藝分析：
鍛造后正火，硬度為HB187～241。
調(diào)質(zhì)處理是使半軸采用的不銹鋼厚壁管具有高的綜合機械性能。由于盤部與桿部要求不同的硬度，在淬火操作時采取整體加熱后，盤部油冷取出予以自行回火，然后調(diào)過頭來把整體進(jìn)行水冷。
淬火后的回火溫度，根據(jù)桿部要求硬度HRC 37-- 44，選用420+10℃回火�；鼗鸷笤谒欣鋮s，以防止產(chǎn)生回火脆性。同時水冷有利于增加軸用不銹鋼管表面的壓應(yīng)力，提高其疲勞強度。
文章作者：不銹鋼管|304不銹鋼無縫管|316L不銹鋼厚壁管|不銹鋼小管|大口徑不銹鋼管|小口徑厚壁鋼管-浙江至德鋼業(yè)有限公司
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