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    (1)原油中含硫對(duì)大口徑鋼管的影響   該廠使用的原油中含硫量并不穩(wěn)定，而原油中的含硫量直接影響到煤柴油的質(zhì)量。分析表明，煤柴油中的硫含量波動(dòng)于0.03-0.07%之間，最高達(dá)0.15%（重量%）。而大口徑鋼管腐蝕穿孔時(shí)使用的煤柴油中含硫量都是較高的。因此，可以看出，大口徑鋼管的高溫硫化一氧化腐蝕都與原料油中的硫含量過(guò)高有緊密的關(guān)系。

    (2)硫?qū)?/span>大口徑鋼管腐蝕產(chǎn)物熱力學(xué)穩(wěn)定性的影響   煤柴油高溫裂解過(guò)程中的氣氛，可以認(rèn)為是一種復(fù)雜的混合氣體的氣氛，其中既有高溫水蒸汽的氧化作用，也有煤柴油夾帶而來(lái)的有機(jī)硫的熱分解所產(chǎn)生的活性硫，H2S的硫化作用。

根據(jù)熱力學(xué)的計(jì)算表明，硫勢(shì)對(duì)大口徑鋼管腐蝕產(chǎn)物的熱力學(xué)穩(wěn)定性影響很大。圖中A點(diǎn)指出在煤柴油中含硫?yàn)?/span>0.06%環(huán)境下裂解時(shí)的氧勢(shì)與硫勢(shì)，與B點(diǎn)則為在煤柴油中含硫量為0.02%環(huán)境下裂解時(shí)的氧勢(shì)與硫勢(shì)。在A點(diǎn)由于Ni穩(wěn)定存在，大口徑鋼管腐蝕產(chǎn)物包含著氧化物及硫化物因而加速了腐蝕，即發(fā)生“硫化一氧化”腐蝕，而在B點(diǎn)合金只發(fā)生氧化反應(yīng)，生成的腐蝕產(chǎn)物中不包含穩(wěn)定的硫化物，因此腐蝕輕微。由此可見(jiàn)，限制煤柴油中的硫含量是防止或者控制硫化一氧化的重要措施之一。

防止大口徑鋼管硫化一氧化腐蝕的措施

    (1)控制裂解原料一煤柴油一一中的硫含量；

    (2)使用更抗高溫硫化一氧化腐蝕的大口徑鋼管材料，如HK-40G3合金等；

    (3)在大口徑鋼管內(nèi)壁覆以抗高溫硫腐蝕的表面涂層，如滲鋁、滲鉻及鉻一鋁共滲等。

    以上介紹了腐蝕失效分析的實(shí)例，供讀者參考。

    筆者十分感謝冶金部鋼鐵研究總院六室王欣增、康喜范、馬燕文諸同志，他們熱心地幫助并提供了許多實(shí)例及照片。