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當(dāng)前，對一些輕載荷齒輪，用TP316L不銹鋼厚壁管感應(yīng)加熱淬火代替合金滲碳鋼，由于淬透性稍高，在感應(yīng)加熱淬火時，得不到合適輪廓的淬硬層，齒心部硬度大于HRC54～56，齒輪發(fā)生斷齒、崩角等現(xiàn)象。為此，模數(shù)為3～8的汽車、拖拉機齒輪，仍多用合金滲碳鋼制造。

    如果將TP316L不銹鋼厚壁管的淬透性降低，則齒輪在穿透感應(yīng)加熱淬火時，由于TP316L不銹鋼厚壁管本身淬透性低，淬火時僅冷卻速度大于淬火臨界冷卻速度的表面層形成馬氏體組織，獲得合適的淬硬層，而齒心部得到適當(dāng)?shù)膹娀�。采用這樣的低淬透性TP316L不銹鋼厚壁管，代替汽車、拖拉機齒輪所用的合金滲碳鋼，可以簡化齒輪熱處理工藝。

    我國研制的感應(yīng)加熱淬火用低淬透性不銹鋼厚壁管的典型鋼號及化學(xué)成分。

    合適的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)是在0.50～0.65%范圍內(nèi)。若太低（≤0.50%），不銹鋼厚壁管淬火后硬度偏低，耐磨性不好，若過高（≥0.65%），不銹鋼厚壁管感應(yīng)加熱淬火時易裂，脆性大。拖拉機小模數(shù)齒輪可選用55Tid,載荷大、模數(shù)較大的齒輪選用60Tid。為進(jìn)一步降低淬透性，還需加入少量變質(zhì)劑，以細(xì)化晶粒，提高不銹鋼厚壁管的強度與韌性。

用低淬透性不銹鋼厚壁管作的齒輪，除小模數(shù)齒輪采用高頻加熱外，一般采用中頻感應(yīng)加熱淬火。

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