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如前面所指出的厚壁不銹鋼管，在檢查過(guò)程中某些過(guò)分慎重的做法，也大大有助于獲得良好的記錄。例如在某商業(yè)部門(mén)中，鋼壓氣機(jī)葉片是用磁粉法檢查的。對(duì)折疊、冷隔或裂紋等指示隨即進(jìn)行冶金切片檢查。如果切片證實(shí)指示起因于疲勞裂紋，則該級(jí)壓氣機(jī)的所有其余葉片，即使經(jīng)檢查并未發(fā)現(xiàn)帶有缺陷指示，也均予報(bào)廢。如果切片證實(shí)指示是一折疊或冷隔，則其余的葉片可以重裝使用。顯然，這種處置是基于這樣的前提，即帶折疊的葉片是原始制造過(guò)程的偶然事故。但是，當(dāng)某一葉片具有了疲勞裂紋，則可能意味著所有在該特殊級(jí)的葉片已經(jīng)遭受到非常嚴(yán)重的疲勞環(huán)境，厚壁不銹鋼管在其它葉片上存在著不能被發(fā)現(xiàn)的疲勞損傷的可能性，所以更增加了報(bào)廢的正當(dāng)理由。由于一個(gè)壓氣機(jī)葉片的災(zāi)難性破裂會(huì)引起重大的損壞，這種雖然謹(jǐn)慎但花費(fèi)很大的方法，可能是有理由的。但是，如果疲勞損傷探測(cè)方法的技術(shù)發(fā)展水平，能夠執(zhí)行這種厚壁不銹鋼管檢查，這種“可疑”的葉片本來(lái)是可以有把握送回使用的。

許多有趣的情況，已用來(lái)強(qiáng)調(diào)目前在適當(dāng)表征零件疲勞損傷方面的無(wú)能。例如，大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)是“壽命有限”的�？紤]到民航飛機(jī)在長(zhǎng)途和短途運(yùn)輸之間所遇到的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件差距甚大，而軍用飛機(jī)更是如此，所以，顯然不應(yīng)采用同一的壽命標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)識(shí)了這點(diǎn)之后，制造廠則試圖在規(guī)定壽命時(shí)“估量”這種預(yù)期的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。即使如此，壽命的估計(jì)仍多依據(jù)材料的平均遞降或更主要地依據(jù)低循環(huán)疲勞損傷，而不是依據(jù)對(duì)零件材料特性的實(shí)際測(cè)量。早在1960年，壽命是以運(yùn)轉(zhuǎn)的小時(shí)數(shù)為根據(jù)的；過(guò)后，這一范圍改為循環(huán)數(shù)，并規(guī)定任一次起飛和著陸作為一個(gè)循環(huán)，包括稍停即走在內(nèi)；再后，當(dāng)睨顯看到某些運(yùn)轉(zhuǎn)情況可使很多盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)50000小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，說(shuō)明書(shū)又被更改；而在1966年，制定出了“循環(huán)一小時(shí)”的范圍。這種認(rèn)識(shí)模糊的狀態(tài)加上每一厚壁不銹鋼管的高價(jià)格以及基于新信息的“延壽”可能性，使一些使用者把很多從使用中撤換下來(lái)的盤(pán)貯存起來(lái)。這個(gè)問(wèn)題的復(fù)雜性已為M。Rae所敘述，他更進(jìn)一步聲稱：“因?yàn)榱鸭y不可能在早期探出，而其傳播速度又可能極快，因此，有必要將零件的最大壽命預(yù)定為無(wú)裂紋運(yùn)轉(zhuǎn)期，而在出現(xiàn)裂紋前即予以報(bào)廢”。有人提議，回收盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)通過(guò)采用先進(jìn)技術(shù)水平的途徑來(lái)作重大的改進(jìn)。這樣，基于明確的檢測(cè)可導(dǎo)致單個(gè)盤(pán)的進(jìn)一步“延壽”。這種明確的檢測(cè)，可更適當(dāng)?shù)胤从硢蝹�(gè)盤(pán)的實(shí)際累積使用期，而不是一般地如目前實(shí)際情況那樣基于大跫盤(pán)的平均值。這可得到經(jīng)濟(jì)上的好處和提高可靠性。

直至目前所用無(wú)損評(píng)價(jià)方法的不充分性，為廣大的發(fā)動(dòng)機(jī)使用者和生產(chǎn)廠確認(rèn)之前，我們將繼續(xù)為偶而但非必然的破裂、高價(jià)而可用零件的回收、不太合適的設(shè)計(jì)等付出高昂的代價(jià)。

展望將來(lái)，在所選的例子中，情況可顯著地改善。這要求對(duì)專用的、自動(dòng)化檢查設(shè)備作重大的投資。這些設(shè)備多半不可能是通用的，而將以所希望厚壁不銹鋼管的靈敏度、所要求的可靠性完成某一任務(wù)。在很多情況下，數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析或用與主機(jī)聯(lián)在一起工作的計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析是必要的，設(shè)備應(yīng)包含有自校正的特點(diǎn)。通過(guò)同時(shí)利用數(shù)種方法的組合，也可監(jiān)控材料的某些特性。并且，有關(guān)預(yù)期的情況及缺陷危險(xiǎn)性的比較正確的詳細(xì)說(shuō)明是需要的。對(duì)用已經(jīng)建立的及新的檢查方法所獲得的結(jié)果進(jìn)行更廣泛的評(píng)價(jià)是很重要的。眾多的檢查包括終結(jié)的條款，都應(yīng)盡可能詳細(xì)予以說(shuō)明。

有關(guān)部門(mén)和設(shè)計(jì)者不應(yīng)只依據(jù)制造發(fā)動(dòng)機(jī)或厚壁不銹鋼管的起始成本，而應(yīng)依據(jù)有效的“裝備使用期限”來(lái)評(píng)價(jià)特種檢查這一武器的全部效果。在所選的例子中，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)做成是比較“易檢查的”；對(duì)厚壁不銹鋼管材料工藝過(guò)程的特點(diǎn)也應(yīng)予以較多的考慮，例如，為了增加“可檢查性”，就應(yīng)對(duì)晶�；蚶w維的取向進(jìn)行考慮。有人提出，通過(guò)更有效地利用零件固有的載荷遞送能力、消除在臨界載荷區(qū)的缺陷，在很多情況下所得有效載荷的增加，足以補(bǔ)償制造該零件所增加的費(fèi)用而有余。作為結(jié)束語(yǔ)，很明顯，對(duì)于“疲勞損傷特性”方面的了解較之在確定無(wú)損評(píng)價(jià)要求時(shí)所考慮的已要多得多，將來(lái)，將這種知識(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)工藝相結(jié)合，定可提供更大的收益。

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